意大利ATOS带传感器的比例减压阀
意大利ATOS带传感器的比例减压阀分类:
ATOS减压阀按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式;按阀座数目可人为单座式和双座式;按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。
ATOS减压阀按使用介质可分为蒸汽ATOS减压阀,空气ATOS减压阀，气体ATOS减压阀等，
ATOS溢流阀分为直动式和先导式:直动式油压是靠弹簧直接平衡(不利用先导阀回油的油压力) , 一般只作为低压用及安全阀用。
意大利ATOS减压阀: ( 保证出油口的压力不变)
滑阀在弹簧作用下,处于下部位置如,油流从入口经阀体和滑阀的开口部份由出口流出,此时从出口侧也有一部分二次压力油经滑阀下端和中间阻尼小孔进入操纵部分, 当出口压力超过设定压力时,打开导阀，油从泄油口流入油箱,滑阀上部分油腔油压降低,滑阀向上移动,减小阀体和滑阀的开口度,从而降低出口压力至新的平衡位置,导阀关闭自动保证出口压力为一定。ATOS减压阀技术服务全程支持;ATOS减压阀有直动式和先导式两种,一般所称的减压阀即指先导式,出口压力为定值的减压阀,介绍ATOS减压阀与ATOS溢流阀之间的区别。ATOS减压阀基本性能:
(1)调压范围:它是指ATOS减压阀输出压力P2的可调范围,在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。
(2)压力特性:它是指流量g为定值时,因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，ATOS减压阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力-定值才基本上不随输入压力变化而变化。(3)流星特性:它是指输入压力-定时,输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流星g发生变化
时,输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低,它随输出流量的变化波动就越小。调压步骤
1、关闭ATOS减压阀前的闸阀,开启ATOS减压阀后的闸阀,制造下游低压环境; 2、将调节螺钉按逆时针旋转至z嘴上位置(相对嘴低出口压力) ,然后关闭ATOS减压阀后闸阀; 3、慢慢开启ATOS减压阀前的闸阀至全开; 4、顺时针慢慢旋转调节螺钉,将出口压力调至所需要的压力(以阀后表压为准) ; 调整好后,将锁紧螺母锁紧,打开ATOS减压阀后闸阀; 5、如在调整时出口压力高于设定压力,须从*步开始重新调整,即只能从低压向高压调。公司使命:
客户成功,就是我们的成功。与客户共赢!业务范围:
代理销售ATOS意大利阿托斯电子液压产品。
代理销售意大利VIVOIL同步分流马达/分流器,齿轮泵。提供液压系统维修/换件服务。我们优势:
ATOS减压阀技术服务全程支持;拥有12年行业经验的液压I程师,为您提供专业的液压系统解决方案，嘴专业的售后服务。
与众多电子液压元件供应商具有极其密切的合作关..常见故障
(1 )出口压力几乎等于进口压力,不减压
这一故障现象表现为:减压阀进出口压力接近相等,而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物,或者因主阀芯或阀孔形位公差超差,产生液压卡紧,将主阀芯卡死在嘴大开度(max)的位置上,由于开口大 ,油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧, 或装配时拉毛阀孔或阀芯,将阀芯卡死在嘴大开度位置上,此时可选配合理的间隙。]型减压阀配合间隙一般为0. 007 ~ 0.015mm,配前可适当研磨阀孔,再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞, 失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往嘴大开度,变成直通无阻,进口压力等于出口压力。可用φ1. 0mm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔,并进行清洗再装配。④对]型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈星不够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼) ,而阀芯上下受力面积相等,但出油腔有一弹簧 ,所以主阀芯总是处于嘴大开度的位置,使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于嘴大开度而不减压。型管式阀与此相同。型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
6对]型管式阀,拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°) , 使外泄油口堵死,无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在嘴大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对]F型减压阀,顶盖方向装错时,会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压 ,也须注意。
(2)出口压力很低,即使拧紧调压手轮,压力也升不起来①减压阀进出油口接反了:对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。 型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记(PI、P2、L等字样) , 或查阅液压元件产品目录,不可设计错和接错。
②进油口压力太低,经减压阀芯节流口后,从出油口输出的压力更低,此时应查明进油口压力低的原因(例如溢流阀故障)。
③减压阀下游回路负载太小.压力建立不起来,此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀(锥阀)与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良,不密合; 或先导锥阀有严重划伤,阀座配合孔L失圆,有缺口,造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时,漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此,可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞,如图3-21所示, P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔,出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上,使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后,主阀P。腔失去了油压p3的作用,使主阀变成-个弹簧力很弱(只有主阀平衡弹簧)的直动式滑阀,故在出油口压力很低时,便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin ,这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2 ,使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧(调压弹簧)错装成软弹簧,或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因,造成p2压力调
不高，只能调到某一低的定值,此值远低于减压阀的嘴大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够,不能拧到底而使得压力不能调到嘴大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良,严重漏油。产生原因可能是0形圈漏装或损伤,压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差,一般 是四周凸,中间凹。
◎主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。(3)不稳压,压力振摆大,有时噪声大
根据相关标准的规定,型减压阀压力振摆为o . |MPa , JF型为0. 3MPa ,超过此标准为压力振摆大，不稳压。
①)型与]F型减压阀为先导式,先导阀与溢流阀通用,所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
②减压阀在超过额定流量下使用时, 往往会出现主阀振荡现象,使减压阀不稳压,此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环 ,所以-定要选用适合型号规格的减压阀。③泄油口L受的背压大,也会产生压力振摆大和不稳压的现象,泄油管直单独回油。④弹簧变形或刚度不好(热处理不好)，导致压力波动大 ,可更换合格的弹簧。(4)工作压力调定后出油口压力自行升高
在某些减压控制回路中,减压阀的出口压励是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的,当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后,减压阀出油口流量变为零,但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下,因阀出口流星为零,流经减压口的流量只有先导流星。由于先导流星很少, -般在
2L/min之内,因此主阀减压口基本上接近全关位置(开度极小)，先导流星由三角 槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大,则泄漏量增加。按流星连续性定理,这部分泄漏星也必须从主阀芯阻尼孔流来,即流经阻尼孔的流量由先导流星和泄漏星两部分构成,而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变(弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定) , 为使通过阻尼孔的流星增加,必然弓|起主阀下腔油液压力的升高。因此,当减压阀出口压力调定后,如果出口流星为零时,出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。
