*PARKER电磁阀D1VW004CVJWL，Parker电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，而气动电磁阀是其中的一种，是通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。
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派克TDL电液比例节流阀正确安装位置：
1油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5-8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润渭油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳謹排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
派克TDL电液比例节流阀优势：
1、先导控制的二位二通方向流量控制阀
2、二通插装阀设计
3、安装界面符合ISO 7368
4、适用于大流量控制的应用场合
5、用于速度和位置控制
6、快速阶跃响应
7、带内置电控装置的*适配单元
8、备有电流输入信号选项
9、在故障情况下，阀自动关闭
派克电液比例节流阀型号大全：
D1VW26HNYW70
FP3W20BNTW30X868
D1VW15CNJW75
D1VW21CNJW75
D1VW22CNJW75
D1VW3CNJW75
D1VW4CNAW70
D1VW69HNJW75
WL4ENZ06XP5EKY662
FP1VW9CNKW75X868
D1VW4CNSW75X610
D1VW10FNJW75
D1VW10MNJW75
D1VWICNSW75X610
D1VW9CNJP75X5426
SWPN2H-WG110
SWPN2K-G24
D1VW4CVGW75
D1VW104KNUW75
D1VW105KNUW75
D1VW9CNJW75
D1VW20DVUW76
D1VW8CNYPH70X5415
D1VW35ENGW75
FPIVW4ENKA75X868
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